Что возить в машине зимой: обхожу свой багажник по порядку важности

Чужие руки открывают мой багажник чаще, чем мои: то трос попросят, то перчатки, то «а лопата у тебя есть?». Лопата есть. Лежит сверху, под рукой, потому что нужна она всегда в тот момент, когда рядом сугроб и ни малейшего настроения. Остальное разложено так же: чем срочнее вещь, тем ближе к борту.

Если коротко, что возить в машине зимой, получатся три группы. Знак аварийной остановки, огнетушитель, аптечка и светоотражающий жилет — то, о чём говорят правила. Провода или пусковое устройство, складная лопата, трос и пара подкладок под колёса — чтобы завестись и выбраться. Перчатки, термос, пауэрбанк с кабелем и фонарик — чтобы дождаться помощи, если она не торопится. Дальше всё по порядку, и у каждой вещи я назову её минус: безупречных там нет.

Что требуют правила и что я к ним добавил

С осени 2023 года тут стало тоньше, чем было, поэтому сначала коротко о том, что действительно сказано.

1. Знак аварийной остановки. Складной треугольник, который ставят позади машины, пока на повороте её не заметили слишком поздно. Штрафовать за его отсутствие с 2023 года нельзя, но выставить знак по пункту 7.2 всё равно обязан тот, кто остановился там, где его не видно, а без знака сделать это нечем. Лежит у меня у борта багажника, не на дне. Перед сезоном раскладываю его дома: ножки должны раздвигаться, а не просто выглядеть целыми. Слабое место: на ветру его сдувает, приходится придавливать камнем или комком снега.

2. Огнетушитель. Порошковый на два литра, на креплении, а не катается по багажнику. Запретить езду за его отсутствие теперь нельзя, но зимой в машину охотнее подключают лишнее, от подогревателей до инверторов, и проводка этого не любит. Смотрю на срок годности и на стрелку манометра, она должна стоять в рабочей зоне. Неудобство простое: килограммы лишнего веса, которые возишь годами и надеешься не доставать. А под сумками он не потушит ничего, так что лежит на виду.

3. Аптечка. Её отсутствие тоже перестало быть неисправностью, но возить её нужно: помощь пострадавшему после аварии по правилам остаётся обязанностью. В современной аптечке жгут, бинты, салфетки, перчатки и изотермическое покрывало, лекарств внутри нет. Держу в салоне, а не в багажнике: после удара его заклинивает, и в сугробе доставать удобнее из-под руки. Перебираю при смене колёс: срок годности, целость упаковок. Минус: аптечки забывают в бардачке на пять лет подряд, а потом выясняется, что срок прошёл.

4. Светоотражающий жилет. Нужен тому, кто вышел из машины на трассе ночью или в метель: пункт 2.3.4 требует куртку или жилет с полосами из световозвращающего материала по стандарту, который называется ГОСТ 12.4.281-2014. Лежит в кармане водительской двери, потому что надеть его нужно до того, как ступишь на проезжую часть, а не после того, как откроешь багажник. Минус: жёлтая тряпка из хозяйственного отдела не подойдёт, ищите на ярлыке ссылку на стандарт.

Чтобы завестись и выбраться

5. Провода для прикуривания. О том, как проверить аккумулятор перед зимой, я уже писал, но и с хорошей батареей бывают утра, когда нужен донор. Выбираю по толщине жилы, цифра ампер на коробке мало что говорит: тонкие провода греются и ток не пропускают. Альтернатива — пусковое устройство, оно обходится без второй машины. Минус у него зимний: литиевая батарея на морозе отдаёт хуже, а в инструкциях обычно указана нижняя граница рабочей температуры. В сильные холода такое устройство должно ездить в салоне и быть заряженным.

6. Складная лопата. Нужна не только чтобы выбраться. Застряв, первым делом откапывают выхлопную трубу: если её завалило снегом, а двигатель работает ради тепла, угарный газ идёт под днище и в салон, и запаха у него нет. МЧС в рекомендациях по откапыванию машины советует начинать именно с трубы, потом расчищать место перед ведущими колёсами. Пластмассовая детская лопатка годится на рыхлый снег, на спрессованном ломается. Минус у металлической один: занимает место и пачкает всё вокруг, поэтому живёт в мешке.

7. Буксировочный трос. Гибкий, с петлями или крюками на концах. Между машинами по пункту 20.3 должно быть от четырёх до шести метров, и сцепку положено обозначить, в продаже есть тросы сразу с флажками. Куда цеплять, решают до выезда: проушина для буксировки у многих машин лежит в нише запаски рядом с домкратом и вкручивается в гнездо под заглушкой в бампере. Минус: в гололедицу гибкой сцепкой буксировать запрещено (пункт 20.4), то есть в самое скользкое время трос эвакуатор не заменит.

8. Подкладки под ведущие колёса. Годится любая жёсткая шершавая вещь: резиновый коврик из салона, кусок ковролина, пластиковые полосы с зубцами. Подложил под ведущее колесо, плавно тронулся, сбросил газ, когда выехал. Раскручивать колесо до свиста хуже: яма становится глубже, а под резиной образуется лёд. Минус: мокрый грязный коврик потом едет в багажнике, поэтому у меня он в отдельном пакете.

Чтобы видеть дорогу

9. Щётка со скребком. Лежит в салоне, на полу за пассажирским сиденьем, а не в багажнике: инструмент для замёрзшей машины не должен храниться в замёрзшем багажнике. Смотрю на длину ручки, чтобы дотянуться до середины лобового и крыши универсала, и на скребок, у которого кромка ровная, зазубрина царапает стекло. Щётку беру с мягкой щетиной, лак жалко. Минус: хорошая длинная щётка не лезет ни в один карман.

10. Запас незамерзайки. Четыре-пять литров той же жидкости, что залита в бачок, а не воды из-под крана. Реагент с мокрой дороги быстро делает лобовое мутным, бачок пустеет быстрее, чем кажется, а долитая вода поднимает порог замерзания всей смеси. Минус: тяжёлая канистра, которая зимой почти не расходуется, пока не наступит та самая слякотная неделя.

Чтобы дождаться помощи

11. Запасные перчатки и шапка. Не те, в которых ездишь, а сухие, в отдельном пакете. После лопаты и проводов основные перчатки мокрые, а ждать эвакуатор в мокрых хуже, чем без них. Рабочие перчатки с прорезиненной ладонью отдельно: под капот, к клеммам, к тросу. Неудобство: пакет надо вспоминать и менять, а то в нём будет ровно то, что вы туда положили три зимы назад.

12. Термос. Горячий чай, налитый дома. Из всего набора это единственная вещь, которая зависит от прогноза: наливаю, когда обещают мороз сильнее обычного, в остальные дни ездит пустым. Минус: пустой термос в салоне тоже гремит.

13. Пауэрбанк и кабель. Телефон — единственная связь с эвакуатором, а на морозе он садится быстрее, чем хочется, причины я разбирал отдельно. Пауэрбанк на холоде тоже теряет ёмкость, поэтому живёт во внутреннем кармане куртки, кабель лежит в бардачке. Минус: заряжать его нужно самому, никто не напомнит.

14. Налобный фонарик. Менять колесо или тянуть провода с телефоном в зубах — удовольствие сомнительное, а налобный освобождает руки. Батарейки на морозе слабеют, поэтому лучше фонарик с аккумулятором, который в кармане отогревается. Минус: проверять придётся заранее, иначе в нужный момент выяснится, что он сел.

Чего в багажнике зимой не должно быть

Бутылки с водой: замёрзнут и порвут бутылку, питьё возят в термосе. Канистра с бензином: пары и вес, а кончившийся бензин — вопрос планирования, не тары. «Согревающее» в бутылке: оно только кажется согревающим, а за руль после него не сядешь. Набор ключей на сотню предметов «на всякий случай»: в перчатках, на трассе, в минус двадцать им ничего не отремонтируешь, зато вес растёт.

Вес, кстати, стоит считать: лишние килограммы в багажнике зимой превращаются в бензин, и перед сезоном я вынимаю всё, что не доставал за прошлую зиму.

Когда пора менять резину, я заодно выкладываю багажник на заднее сиденье и сверяю с этим списком. Обычно не хватает одной мелочи, зато лишнего набирается на целый пакет.